深圳货车北斗***回收-欢迎来电「八杰」

中国高度重视北斗系统建设发展，自20世纪80年始探索适合国情的导航系统发展道路，形成了“三步走”发展战略：2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；2020年，建成北斗三号系统，向***提供服务。保持高精度时空基准，推动与其他导航系统时间坐标框架的互操作。北斗系统时间基准（北斗时），溯源于协调世界时，采用国际单位制（SI）秒为基本单位连续累计，不闰秒，起始历元为2006年1月1日协调世界时（UTC）00时00分00秒。北斗时通过***授时中心保持的UTC，即UTC（NTSC）与国际UTC建立联系，与UTC的偏差保持在50纳秒以内（模1秒），北斗时与UTC之间的跳秒信息在导航电文中发播。北斗系统发展目标，满足***安全与经济社会发展需求，为***用户提供连续、稳定、可靠的服务；发展北斗产业，服务经济社会发展和民生改善；深化国际合作，共享导航发展成果，提高***导航系统的综合应用效益。

北斗星是自远古时起人们用来辨识方位的依据。司南是中国古***明的导航装置，两者结合既彰显了中国古代科学技术成就，又象征着导航系统星地一体，为人们提供***、导航、授时服务的行业特点，同时还寓意着中国自主导航系统的名字—北斗。 网格化地球和中英文文字代表了北斗导航系统开放兼容、服务***；1994年，启动北斗一号系统工程建设；2000年，发射2颗地球静止轨道，建成系统并投入使用，采用有源***体制，为中国用户提供***、授时、广域差分和短报文通信服务；2003年发射第3颗地球静止轨道，进一步增强系统性能。建设原则：

1.自主。坚持自主建设、发展和运行北斗系统，具备向***用户***提供导航服务的能力。

2.开放。免费提供公开的导航服务，鼓励开展、多层次、高水平的国际交流与合作。

3.兼容。提倡与其他导航系统开展兼容与互操作，鼓励国际交流与合作，致力于为用户提供更好的服务。

4.渐进。分步骤推进北斗系统建设，持续提升北斗系统服务性能，不断推动导航产业、协调和可持续发展。

 北斗三号系统向前兼容北斗二号系统，能够向用户提供连续、稳定、可靠服务。采用在轨、地面备份策略，避免和降低突发在轨故障对系统服务性能的影响；采用地面设施的冗余设计，着力消除薄弱环节，增强系统可靠性。北斗导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在***范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠***、导航、授时服务，并且具备短报文通信能力，已经初步具备区域导航、***和授时能力，***精度为分米、厘米级别，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。按照国际民航标准，开展北斗星基增强系统设计、试验与建设。已完成系统实施方案论证，固化了系统在下一代双频多星座（DFMC）SBAS标准中的技术状态，进一步巩固了BDSBAS作为星基增强服务供应商的地位。